無論技術類型如何升級，轉向系統的核心邏輯均圍繞 “力的傳遞與放大” 展開，基本構成包含三大模塊：

1. 核心組成部件（4 大關鍵模塊）

轉向操縱機構：駕駛員直接操作的部分，包括方向盤、轉向柱（連接方向盤與轉向器）、萬向節（適應底盤與車身的相對運動，避免轉向卡頓）；部分車型配備轉向柱電動調節功能（高低 / 前后調節），提升駕駛舒適性。

轉向器（轉向機）：轉向系統的 “核心執行單元”，負責將方向盤的旋轉運動轉化為車輪的直線偏轉運動，并放大駕駛員施加的轉向力。主流類型有齒輪齒條式、循環球式（下文分類詳述）。

轉向傳動機構：連接轉向器與車輪的 “力傳遞鏈路”，包括轉向拉桿、橫拉桿、轉向節臂；橫拉桿長度可調節，用于校準車輪定位參數（如前束），確保車輛直線行駛不跑偏。

助力裝置：降低駕駛員轉向力度的輔助單元（機械轉向無此裝置），分為液壓助力泵（燃油車主流）、電動助力電機（新能源車主流），通過提供額外動力，實現 “低速輕轉向、高速穩轉向”。

2. 基本工作原理（以主流齒輪齒條式為例）

駕駛員轉動方向盤，通過轉向柱將旋轉力矩傳遞至轉向器；

轉向器內的小齒輪（與轉向柱連接）帶動齒條做直線往復運動；

齒條通過轉向拉桿、橫拉桿拉動轉向節，使車輪繞主銷偏轉（前輪轉向為主，部分車型為四輪轉向）；

助力裝置（如電動助力電機）根據車速、轉向角度信號，實時輸出輔助動力：低速時（如停車、掉頭）助力大，轉向輕盈；高速時（如高速巡航）助力小，轉向沉穩，提升操控穩定性。